气动三通调节阀 概述 ZJHQ 气动三通合流调节阀、FNZJHX气动三通分流调节阀，由气动薄膜多弹簧执行机构和三通阀组 成。用新型ZHBA多弹簧执行机构代替老式ZMA/B 执行机构，具有高度低、重量轻、安装维修简便 等优点。 三通阀阀芯结构采用圆筒薄壁窗口，并采用阀芯侧面导向。应用于比例调节或旁路调节，尤其适 用于石油工业热交换器的流体温度控制系统的 调节，一台三通阀可代替两台单座阀或双座阀使用 ，占据空间体积小，节省安装管道及费用 管网中应用流量调节阀可直接根据设计来设定流量，阀门可在水作用下，自动消除管线的剩余压 头及压力波动所引起的流量偏差，无论系统压力样变化均保持设定流量不变，该阀这些功能使 管网流量调节一次完成，把调网工作变为简单的流量分配，有效的解决管网的水力失调。流量调 节阀主要应用于：集中供热（冷）等水系统中，使管网流量按需分配，消除水系统水力失调，解 决冷热不均问题，可节能、节电15%-20%。 本类阀门在管道中一般应当水平安装。 技术参数编辑一、小流量调节阀的特点 所谓小流量调节阀，顾名思义，就是流通能力很小的调节阀。 阀门的流通能力是在统一条件下的阀门容量指标。我国用C 值表示 。其定义为：阀门全开时，当 阀前后压差为1公斤/厘米 2 ，介质重度为1克/ 厘米 3 时 ，每小时流过阀门的介质量(米 3 /时 )。对于不可压缩流体，在充分湍流的状态下(雷诺数足够大时，对于水Re>10 5 ；对空气Re>5 ． 5 ×10 4 ) 式中： △p——阀前后压差(公斤/厘米 2 ) Υ——介质重度(克/厘米 3 ) Q 一 介质流量(米 3 /时) 美国等用C， 值表示 阀门的流通能力。国际上公认的，主要有关电的I、E、C标准中用Av 值 表示 阀门的流通能力。三者换算关系如下： Cv =1 ．17 C Cv =10 6 /24Av C=10 6 /28Av 阀门的流通能力仅仅取决于阀本身的结构。在计算所需的阀门流通能力时，应注意介质不同或流 动条件不同时， 阀内流动 状态会有很大的差异。 在小流量情况下，尤其是粘性流体和低压下工作时，流体的主约束往往是层流或层流和湍流的混 合态。层流时，经过阀门的介质流量和阀前后压差呈线性关系。而在层流和湍流混合态下，随着 雷诺数的增加，即使压差不变，流经阀门的介质量也会增加。在完全湍流时，流量才不随雷诺数 变化而变化。尽管如此，选择小流量调节阀，仍然用传统 的方法和计算公式进行。但是其计算值和实际值偏离很大，据资料介绍在 Cv =O．01以下时，它 只是作为一个容量指标，具有参考意义而已。实际流通能力应根据经验确定。 随着流通能力减小，阀门的可调比将下降。但少也能10:l到15:1之间，如果可调比再小， 就难以进行流量的调节。 阀门在串联使用时，随着开度变化 ，阀前后压差也有变化，因此使阀门的工作特性曲线偏离理想 特性。如果管路阻力大，直线性会变成快开特性 ，而丧失调节能力。等百分比特性将变成直线特 性。小流量情况下，由于很少有管路阻力，上述特性畸变就不大了，对等百分比特性，实际上也 就没有必要。从制造的角度来说， Cv =O．05以下时，也不可能再产生等百分比的侧面形状。因 此，对小流量 阀主要 的问题是将流量控制在所需要的范围之内。 从经济效果出发，使用者希望一个阀门可同时用于截流和调节，现在也是可以做到的。但对于调 节阀来说，主要是实现对流量的控制，关闭是次要的。认为小流量阀本身流量很小，在关闭时很 容易实现截流，是错误的。国外对小流量调节阀泄漏量一般也做了规定。当Cv 值为10 一 ，该阀 门的泄漏量规定为：在3 ．5 公斤/厘米。气压下，泄漏量为较大流量的1 % 以下。 二、电动三通分流调节阀的种类 由于气动调节阀具有本质防爆、性能等优点，国内外调节阀目前仍以气动为主。 过去，国内正式生产的小流量调节阀。较高使用压力可达100公斤/厘米 2 ，额定的流通能力C 值 可以 从0 ．05 到O·0012。其阀座孔径为3毫米，阀芯为圆柱形，上面刻有一道或数道V 型槽 ， 阀杆行程6毫米，阀门 无配套 的定位器，因此控制精度较差。 近年来，我国也引进了小流量调节阀。流通能力约为0·001，阀芯为带有缺口的圆柱形。工作压 力为300公斤/厘米 2 阀杆行程7/16英寸，阀芯为圆锥形，该阀门带有摩尔公司 的顶装定位器。 上述这类阀门的特点是结构简单，重量轻。常用的阀座孔径为1/8～1/4英寸(约为3·175A-6 ．35 毫米)，阀杆行程为1/4～l/2英寸(合6 ． 35～12 ．7 毫米)。这类阀门的流量能力小可以做到 O．00006，以至更小。 一般地说，圆柱开槽型的阀芯，在特性化方面比圆锥形好，它可以通过改变 槽深来获得 设计特 性，但后者调节可*性好，因为通过阀门的流体，分布在阀芯截面的整个圆周上。这种阀门常用在 精度要求不很高的场合。但容量精度和特性的重现性较差。 阀门流通能力，主要取决于流孔直径，对于一个1/16英寸的流孔，理论上的 Cv 值约为0·06，或 者说只是接近小流量的上限。要进～步减小流量，必须从根本上减小阀芯的行程或约束流孔 的开 度 。 文献中报导过三种类型的短行程调节阀。其一，阀芯是一颗人造蓝宝石球。阀座 是一个硬质金属 小孔，用膜头顶端的螺丝可以调整薄膜的较大行程，执行机构具有可变 的气动反馈，因此对应于 3～15磅/时 2 的信号压力，流通能力可以从0 ．07 ～0.00007( Cv 值)。另一种形式的短行程调 节阀，可用于高压条件，它的阀芯是锥形的．由执行机构的驱动臂，通过一个转动另件旋转带螺 纹的阀杆转一个角度，从而达到缩短行程的目的。 导向螺纹的螺距为每英寸 ll ～32牙，转动杆 旋转角度一般是15～60°，阀芯行程一般为 0·02--0·005英寸(合O．508～1 ．27 毫米)。因为 在不同温度下热膨胀不同，阀芯会产生误差，因此这种 阀限制 使用在300"F以下，为阀 位精度 ，阀门装有定位器。 三、高压差对阀芯、阀座的要求 对于高压小流量调节阀，还必须考虑由主于高压和高压差带来的一系列问题。如执行机构必须具 有足够的输出力，以克服介质的不平衡力，阀门零件强度问题，高压密封问题，而 关键的是阀 芯、阀座的材质和加工问题。 高压调节阀阀芯、阀座损坏原因很复杂，这里面的理论不尽相同，但普遍引起重视的是高速液(气 )流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(亦 称速度 效应)和液体介质在高压差下的气蚀现象 。 前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹，后者则是海绵状孔洞。 在有气蚀产生的场合下，如果阀芯，阀座材质选用不当，少则儿天，多则几个月，阀门就将报废 。 解决气蚀问题应从求避免气蚀的方法和耐气蚀 的材料着手，避免气蚀的方法有几种。1．改进阀 芯，阀座设计，使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯 、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度，适用于在恒定的上游压力条件下地控制流量。